\t????航空航天制造业作为高新技术密集型产业，是一个国家制造业实力和国防工业现代化水平的综合体现；而航空航天高端装备的服役性能在很大程度上取决于构件的性能。航空航天高性能构件多服役于极端严苛环境中，对构件的材料、结构、工艺和性能等提出了严峻挑战。

\t????由于西方世界数十年如一日的对中国高端制造业的严密封锁，国内在例如：先进材料、多轴数控加工中心和铸造工艺等方面与世界先进水平相比有着巨大的差距。以大飞机壁板成型为例，咱们首次在飞机上使用大型整体成型实在上世纪70年代研发的水轰-5上。从下图加工工艺上来看，水轰-5自动化加工的程度不高，最终还是得依靠熟练工人进行手工抛光。而美国在1955年服役的B-52H轰炸机已经可以做到数控加工+机械抛光，我们必须承认在高端制造业方面咱们和西方列强的差距是长期的，并且在可以预见的一段时间会持续存在。

\t????最近一段时间\"弯道超车\"似乎成为了一个贬义词，兔子现在想在这里重申一下弯道超车的定义：在技术出现理论变革的时间，利用后发优势迎头赶上。举个例子：国产燃油车一直以来都不太行，但是随着新能源汽车杀入市场，我国大力补贴新能源汽车行业，咱们好歹也有了比亚迪这种能在世界上叫得上号的车企，这就是弯道超速的最典型的案例。

\t????在机械加工上也是一样，美国和欧洲国家基本引领了世界高端制造业走向，在精密制造行业，美国、日本、德国的优势难以追赶，毕竟人家几十年来的技术与经验积累，咋可能让你几年时间弥补上呢。但是，随着一种新型加工方式的提出，中国高端制造转型的机会，来了。

\t????近年来，3D打印技术频繁出现在人们生活中，与传统工艺加工相比，是一种全新的制作理念。其基本原理是离散与堆积，实现形式为\"增材制造\"。直观的来说，就如同蛋糕店制作蛋糕时，直接根据需要加工的形状挤出奶油，而不是铣削掉多余结构生成目标零件的方法。与传统制造业不同，其应用领域广泛，制造过程将数字化信息技术与制造技术融合，根据任意零件三维模型成形复杂形状的零件，无需专用模具，这意味着3D打印技术在现代制造过程中发挥着不可替代的作用。

\t????实际上，世界各国对于3D打印技术发展也是非常重视，美国前总统奥巴马也提出了美国增材制造计划，将3D打印技术纳入国家战略技术，并称之为\"未来制造业发展的必然趋势\"。从此，3D打印技术异军突起，风靡全球。但是，3D打印技术初期还是通过加热塑料材料至熔融状态，使用喷口控制挤出形状来成型零件。塑料零件固然容易加工，但是这种零件耐高温性能差、耐腐蚀能力差、力学性能低下，很难大规模进入高端制造业。

\t????那么，能不能以金属粉末为材料，利用相同原理来直接成型金属零件呢？工程师们在这个设想的基础上，研发了高性能金属构件激光增材制造，以合金粉末或丝材为原料，通过高功率激光将材料熔化／快速凝固逐层堆积。直接从零件数字模型一步完成大型复杂金属结构件制造，与锻压＋机械加工、锻造＋焊接等传统大型金属构件制造技术相比，该技术的优势非常明显。

\t????以传统的航空发动机叶片为例，叶片的技术难度不仅在于材料上对高温高压环境的耐受性，还必须考虑复杂的气流问题。咱们从上图中可以看出，叶片内部并不是铁板一块，而是分布着复杂的气体通道，航空发动机在高速运行时，这些

文章来源：《现代制造技术与装备》 网址: http://www.xdzzjsyzb.cn/zonghexinwen/2020/0810/498.html